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Por Ron McMinn, Esq. | Última actualización: 10 de noviembre de 2026.
Lea este artículo en inglés.
Los Ángeles está añadiendo cámaras a los autobuses DASH de la Ciudad para detectar vehículos estacionados en carriles de autobús y en paradas. Metro ya opera un programa similar de control de estacionamiento en varias de sus propias líneas. Esas cámaras pueden importar después de un choque o de una parada fuerte, pero no deciden un reclamo por lesiones, y no significan que le entregarán el video.
Según NBC Los Angeles el 21 de octubre de 2026, el Concejo de la Ciudad de Los Ángeles autorizó el 21 de octubre de 2026 hasta 50 cámaras en autobuses DASH de la Ciudad. El reportaje dijo que el Departamento de Transporte de Los Ángeles pondría en marcha el programa a partir del 1 de noviembre, con cámaras en 30 autobuses que cubren todas las rutas DASH del centro (A, B, D, E, F y Pico-Union), y una segunda etapa después del 27 de enero de 2027. NBC Los Angeles el 29 de octubre de 2026 informó que los avisos de advertencia comenzarían el lunes 2 de noviembre de 2026, y que las citaciones que exigen pago comenzarían el 2 de enero de 2027.
El reportaje del 29 de octubre citó a la directora general de LADOT, Laura Rubio-Cornejo, quien dijo que los vehículos que bloquean las paradas pueden impedir que los operadores desplieguen con seguridad las rampas para sillas de ruedas y pueden obligar a los autobuses a salir al tráfico general. Eso es un punto de seguridad, no una conclusión sobre una lesión en particular. Una parada bloqueada o una salida brusca al tráfico aún puede formar parte de lo que un pasajero, un peatón u otro conductor tenga que probar más adelante.
La página del programa de carriles de autobús de Metro indica que el programa de Metro ya está activo en las líneas 70, 212, 720, 910 y 950. Las cámaras montadas en los autobuses captan infracciones de estacionamiento para que LADOT las revise y emita las citaciones. NBC también informó que el Big Blue Bus de Santa Mónica y Culver CityBus usan cámaras montadas en autobuses para el mismo tipo de control de estacionamiento. Esos hechos describen un programa de citaciones. No describen cómo se investiga un reclamo por lesiones ni qué video, si acaso, recibirá quien reclama.
Las cámaras de control de estacionamiento no son lo mismo que el video de un choque
Una cámara frontal usada para registrar un auto estacionado en un carril de autobús es una herramienta de control de estacionamiento. Las cámaras interiores y otras cámaras exteriores de un autobús de tránsito también pueden registrar una colisión, una frenada brusca, un ascenso o descenso, o el área alrededor de una parada. Esos sistemas pueden coincidir en el mismo autobús, o pueden ser distintos. No asuma que una cámara de control de carril grabó el momento en que se lesionó, y no asuma que una cámara de choque se conservará o se entregará solo porque existe un programa de citaciones. Las cámaras de la estación y de los autobuses también pueden grabar un choque en la acera junto a una parada de Metro. Nuestro artículo sobre quién puede pagar después del choque en la parada de North Hollywood explica por qué las familias deben pedir pronto que se conserve el video cercano.
Un aviso de advertencia o una citación posterior por estacionar en un carril de autobús no es una conclusión de culpa en un reclamo por lesiones. Puede ser un dato de contexto, si se puede obtener y si realmente se relaciona con el mismo lugar y la misma hora. No sustituye un reclamo gubernamental, un reporte policial, registros médicos ni nombres de testigos.
El video no se entrega de forma automática
Pida, por escrito y pronto, que la agencia conserve el video interior y exterior, incluidas las cámaras montadas en el autobús que puedan haber grabado el lugar. Indique la fecha, la hora, la ruta, el número del autobús, la dirección y la parada si los tiene. Conserve una copia de la solicitud y cualquier comprobante de entrega.
La página de Servicios Legales de Metro es la oficina que acepta los reclamos por daños de Metro, y dice que los formularios completos solo se aceptan en persona o por correo. Un formulario de reclamo no es el mismo documento que una solicitud de conservación de video, y enviar uno no produce automáticamente el otro. En el caso de autobuses de la Ciudad, como DASH o Commuter Express, el reclamo mismo va al City Clerk, como explica nuestra guía sobre quién recibe el reclamo después de una lesión en un DASH, Commuter Express o Big Blue Bus. Aun así, la solicitud de conservación debe salir pronto, dirigida a la agencia que operaba el autobús.
La Ley de Registros Públicos de California permite pedir a las agencias muchos registros. Un abogado puede usarla para solicitar reportes de incidente, despacho y, en algunos casos, video. Algunos registros, incluidos ciertos expedientes de investigación, pueden retenerse o entregarse más tarde. Una solicitud de registros no es una garantía. Este artículo no afirma que quienes reclaman reciban automáticamente el video de las cámaras, y no promete que un video en particular aún exista cuando llegue la solicitud. El video del transporte público se puede borrar.
Qué conservar en los primeros días
Anote el número del autobús, la ruta, la dirección, la parada y la hora. Conserve su tarjeta TAP o el registro del pasaje. Fotografíe el lugar, el autobús, sus lesiones y la parada si puede hacerlo con seguridad. Obtenga nombres y teléfonos de testigos y de otros pasajeros. Pida el número del reporte policial. Si una rampa para sillas de ruedas, una parada bloqueada o una salida brusca al tráfico intervinieron, anote lo que vio, con sus propias palabras, mientras está fresco.
Si se lesionó por una parada fuerte y no hubo colisión, vea nuestra guía para quien resulta lesionado cuando un autobús frena de pronto sin choque. Ese artículo también está en una versión en inglés de esa guía. Si el autobús era de Metro, nuestra guía sobre cómo presentar un reclamo después de un accidente de autobús de LA Metro explica los pasos del reclamo. La página del abogado de accidentes de autobús en Los Ángeles y la página de reclamos de LA Metro explican quién puede ser responsable y por qué importa el reloj de seis meses.
El reclamo de seis meses sigue yendo primero
Un programa de cámaras no extiende ni sustituye la sección 911.2 del Código de Gobierno. Si una agencia pública puede ser responsable, por lo general debe presentarse un reclamo gubernamental escrito por lesiones dentro de seis meses. Abrir un archivo de seguro, llamar a una línea de comentarios o pedir video no es lo mismo que presentar ese reclamo.
Hable con nosotros
Si se lesionó en un autobús de Metro, DASH, Commuter Express o Big Blue Bus en California, o si uno de esos autobuses lo golpeó, Win Attorneys atiende reclamos contra el gobierno y asuntos de lesiones en autobús en todo el estado, desde nuestra oficina en Tustin. Hablamos español y vietnamita.
Llámenos al (657) 235-8097, escríbanos por nuestra página de contacto o comience en línea con nuestro formulario de consulta. Oficina: 17291 Irvine Blvd., Suite 210, Tustin, CA 92780.
Este artículo es información general y no es asesoramiento legal. Leerlo no crea una relación abogado-cliente.
Preguntas frecuentes
¿Las cámaras de carril de DASH y de Metro prueban automáticamente lo que ocurrió en un choque?
No. Esas cámaras son herramientas de control de estacionamiento. Pueden haber grabado o no el momento de una lesión, y un aviso o una citación no es una conclusión de culpa en un reclamo.
¿Metro o la Ciudad me entregarán automáticamente el video después de que me lesione?
No. Pida por escrito, y pronto, que se conserve el video interior y exterior. El material no se entrega de forma automática, y el video del transporte público se puede borrar.
¿Una solicitud de conservación de video es lo mismo que un reclamo gubernamental?
No. Una solicitud de conservación pide a la agencia que guarde pruebas. Un reclamo gubernamental es el escrito que California por lo general exige dentro de seis meses antes de poder demandar a una entidad pública.
¿Qué datos debo anotar después de una lesión en un autobús de Metro o de DASH?
El número del autobús, la ruta, la dirección, la parada y la hora, además del registro del pasaje, las fotos, los nombres de testigos y el número del reporte policial, si hay uno.
¿Qué pasa si me lesioné por una frenada brusca y no hubo colisión?
Aún puede haber un reclamo, según los hechos. Vea nuestra guía sobre lesionarse cuando un autobús frena de pronto sin choque. Una solicitud escrita de conservación del video sigue siendo importante.
¿Las nuevas cámaras de DASH cambian dónde presento el reclamo?
No. Una cámara de control de estacionamiento en un autobús DASH no envía el reclamo a Metro. Un reclamo de DASH o de Commuter Express por lo general va a la Ciudad de Los Ángeles. Un reclamo por un autobús de Metro por lo general va a Servicios Legales de Metro.